Nokian iLine

21 Atención

El Nokian iLine ganó el premio al mejor neumático de verano 2013 en Alemania, en una competición organizada por Auto Test y Auto Bild. Sus puntos fuertes: se adapta a todo tipo de climas, manteniendo un agarre y una comodidad de conducción incomparables. Su bajo consumo de combustible y el hecho de ser tan silencioso hacen de este neumático un producto imprescindible.

Las tecnologías del neumático Nokian iLine

INDICADOR DE DESGASTE Y ACUAPLANEO

El indicador de desgaste (DSI) permite conocer a voluntad el estado de su neumático, midiendo simplemente la profundidad de las ranuras. La banda de rodadura contiene una fila de números que se borran progresivamente durante el desgaste de la goma del neumático, indicando así el grosor residual de goma. El bloque central del neumático contiene otro indicador, el que advierte sobre los riesgos aumentados de aquaplaning. La desaparición de la gota de este indicador de aquaplaning permite saber cuándo la profundidad restante de las ranuras cae por debajo de los 4mm.

SURCOS PRINCIPALES ALISADOS

Si las ranuras longitudinales del neumático están alisadas, no es solo una cuestión de estética. Permiten evacuar el agua muy rápidamente y así también recibir más desde las ranuras secundarias ubicadas en las nervaduras, cuya boca abierta ha sido optimizada para alcanzar un volumen superior y prevenir eficazmente el riesgo de aquaplaning.

ACEITES PURIFICADOS

Las aceites purificadas con bajo contenido aromático están apareciendo en la industria del neumático gracias a Nokian Tyres, pionero en el sector en lo que respecta a la ecología. La fabricación de un neumático Nokian no incluye la adición de compuestos químicos tóxicos o cancerígenos. El uso de aceites purificados no disminuye en nada las cualidades de seguridad del neumático, como el agarre en suelo mojado, independientemente del clima.

ZONA DE INFORMACIÓN

Los indicadores de ubicación y de presión presentes en la zona Info en el flanco de un neumático permiten anotar constantes importantes para la seguridad. La presión correcta de inflado y la ubicación durante el montaje son hoy en día informaciones acompañadas por el par de apriete de los tornillos en las llantas de aleación. Desde un punto de vista de seguridad, es de hecho primordial conocer el par de apriete correcto así como volver a apretarlos después de 100 a 200 kilómetros.

SURCOS VENTURI

Los profundos surcos evasados situados entre los bloques de los hombros evacuan el agua entre el neumático y el suelo de la manera más eficaz posible, especialmente en el punto de estrechamiento.

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