Neumático Nokian

El indicador de desgaste (DSI) permite conocer a voluntad el estado de su neumático, midiendo simplemente la profundidad de las ranuras. La banda de rodadura contiene una fila de números que se borran progresivamente durante el desgaste de la goma del neumático, indicando así el grosor residual de goma. El bloque central del neumático contiene otro indicador, el que advierte sobre los riesgos aumentados de aquaplaning. La desaparición de la gota de este indicador de aquaplaning permite saber cuándo la profundidad restante de las ranuras cae por debajo de los 4mm.

Si las ranuras longitudinales del neumático están alisadas, no es solo una cuestión de estética. Permiten evacuar el agua muy rápidamente y así también recibir más desde las ranuras secundarias ubicadas en las nervaduras, cuya boca abierta ha sido optimizada para alcanzar un volumen superior y prevenir eficazmente el riesgo de aquaplaning.

El concepto de estructuras multicapa permite incorporar varios compuestos de caucho y así magnificar varias características del neumático.
En el nivel de la banda de rodadura, la primera capa Nokian Intelligent UHP Silica posee propiedades correspondientes a un uso intenso y a altas velocidades, para mantener una conducción sensible en todas las situaciones.
Debajo, la segunda capa dispone de un compuesto original con nanosílice molecularmente ligero, que acelera la transmisión de los cambios direccionales.
Aún más abajo, el compuesto de caucho de la tercera capa opta por una rigidez excepcional reduciendo la resistencia al rodaje y el calentamiento del neumático. Esto resulta en una mejor resistencia a la deterioración, una disminución del consumo del vehículo así como una reducción de las emisiones nocivas al medio ambiente.

La mezcla de goma Nokian Twin Trac Silica incluye tanto caucho natural, partículas de sílice como aceite de colza. Esta combinación ofrece al neumático la garantía de una adherencia optimizada ya sea que la carretera esté cubierta de nieve o simplemente húmeda. A la vanguardia de las mezclas de goma, el innovador Twin Trac Silica también proporciona al neumático más estabilidad de conducción y le asegura una resistencia aumentada frente a las agresiones de la carretera. Sus formidables cualidades de adherencia en condiciones invernales se mantienen incluso ante variaciones de temperatura y durante largos viajes gracias al gran volumen de caucho y aceite de colza utilizados. Además, el hecho de que el neumático ofrezca muy poca resistencia al rodaje conduce a una significativa reducción del consumo de combustible.

La banda de rodadura contiene la mezcla Nokian Intelligent UHP Silica que combina de manera maravillosa cadenas moleculares de goma y partículas de sílice. Esta alianza resulta ser prodigiosamente potente y elástica, perfecta para un uso extremo a altas velocidades. La mezcla de goma demuestra sus excelentes cualidades sin fallos en un rango de temperaturas muy variado. La adherencia en suelo mojado permanece óptima tanto en una fresca mañana de primavera como en una cálida tarde de otoño, la calidad de la conducción es constante y agradable sin importar las circunstancias.

Las aceites purificadas con bajo contenido aromático están apareciendo en la industria del neumático gracias a Nokian Tyres, pionero en el sector en lo que respecta a la ecología. La fabricación de un neumático Nokian no incluye la adición de compuestos químicos tóxicos o cancerígenos. El uso de aceites purificados no disminuye en nada las cualidades de seguridad del neumático, como el agarre en suelo mojado, independientemente del clima.

Los lados de los bloques longitudinales tienen cavidades en forma de medias esferas, similares a las de una pelota de golf, que controlan el flujo de aire: esta es la innovadora tecnología Silent Groove Design que hace la conducción más cómoda y silenciosa al detener los ruidos emitidos por los bordes de las ranuras radiales y al prohibir la generación de silbidos inoportunos. Como resultado, hay menos ruido dentro del vehículo y menos ruido de rodadura fuera de él. Silent Groove Design también reduce el calentamiento de la superficie del neumático, al presentar una menor resistencia al aire, lo que amplifica la resistencia a la erosión del neumático y permite recorrer más kilómetros.

Las carreteras de verano se vuelven más peligrosas cuando comienza a llover. Una tormenta que estalla bruscamente aumenta considerablemente las probabilidades de perder el control del vehículo, especialmente debido a la pérdida de adherencia de los neumáticos y al deslizamiento sobre una importante capa de agua. Para minimizar los riesgos de aquaplaning incluso en las condiciones más inusuales, Nokian Tyres ha añadido surcos en picado en sus neumáticos de verano para perfeccionar el agarre en carretera mojada. Estos surcos en picado se encuentran en las principales ranuras transversales que marcan el hombro interno. Estas muescas en forma de elipse tienen la capacidad de almacenar una cantidad máxima de agua presente entre el suelo y el neumático, para asegurar una adherencia adecuada sin importar el grado de desgaste: el volumen de las nervaduras en picado, que son más anchas en la base que en la cima, tiende entonces a aumentar.

Los bloques de la zona central contienen laminillas Cross-Block con acciones diferentes. Las esculturas Cross, en el exterior, definen un reborde más rígido asegurando estabilidad en toda situación. Las esculturas Cross, en el interior, permiten por su parte establecer un contacto con el suelo más suave para una resistencia menor al rodaje y una emisión de ruidos de rodaje reducida. En bisel respecto al reborde, la inclinación de la escultura Cross ha sido objeto de una atención particular, al igual que el volumen de la ranura. En tiempo de lluvia, estas laminillas juegan un doble papel contra los riesgos de aquaplaning. Permiten almacenar agua y optimizar su drenaje en las principales hendiduras.

El hombro exterior del neumático incorpora un concepto de soporte de doble bloque. Este se activa cuando la conducción se vuelve más intensa, proporcionando más precisión al conductor, por la rigidez del patrón del neumático cuando los bloques se posicionan unos contra otros. Cuando la conducción es ordinaria, este sistema de soporte de doble bloque no se activa, por lo tanto, la resistencia al rodaje es menor lo que disminuye de facto el consumo energético. La estabilidad de conducción es, por otro lado, también magnificada por el ángulo de 20 grados que muestran los flancos de las costillas y que sostienen las regiones del hombro del neumático. Esto es notablemente sensible cuando el vehículo intenta evitar un obstáculo, toma una curva o simplemente cambia de carril.

Los indicadores de ubicación y de presión presentes en la zona Info en el flanco de un neumático permiten anotar constantes importantes para la seguridad. La presión correcta de inflado y la ubicación durante el montaje son hoy en día informaciones acompañadas por el par de apriete de los tornillos en las llantas de aleación. Desde un punto de vista de seguridad, es de hecho primordial conocer el par de apriete correcto así como volver a apretarlos después de 100 a 200 kilómetros.

Las costillas longitudinales se benefician de ranuras diagonales y profundas. Estas ranuras Hydro son una innovación para combatir los riesgos de aquaplaning. Pueden atraer más agua atrapada entre el neumático y la carretera y desviarla hacia las amplias ranuras circunferenciales, estabilizando el comportamiento del neumático en carreteras mojadas. La seguridad se mejora considerablemente en condiciones de lluvia.

Desde el surco circunferencial que bordea el hombro, este se refuerza con surcos laterales que forman un ángulo de 20 grados. Estas estrías confieren al neumático una adherencia mejorada tanto en curvas como en subviraje, viraje, cuando el vehículo cambia de alineación o incluso en caso de derrape.

¿Conocen las fibras de aramida discontinuas? Se trata de un material conocido en las industrias aeronáutica y militar por su extrema resistencia. Las fibras de aramida contenidas en la goma de los flancos les proporcionan una inmensa robustez para superar de la mejor manera las diversas alteraciones, especialmente las incisiones.