Continental TKC 70
90/90-21 54H M+S  Delantero

Neumático excelente, bueno y estable tanto en superficie seca como mojada.

En sustitución del Michelin Anakee: realmente excelente, nada ruidoso, muy agradable y con un agarre perfecto tanto en seco como en mojado… nada que objetar. Acabo de hacer 2.700 km con él en una semana; sinceramente, lo recomiendo.

He montado este neumático por tercera vez y estoy muy satisfecho. Me encanta el equilibrio entre carretera y grava. Sin embargo, en grava mojada o arena no se pueden esperar prestaciones máximas debido a la banda central continua.

Un neumático muy, muy bueno con un agarre y confort perfectos. Solo he bajado la presión del neumático a 2 bares como máximo, ahí es donde creo que es mejor, y fuera de carretera lo bajo incluso a 1,8 bares, lo cual es ideal en piedras o tierra. En conclusión, voy a volver a coger los mismos porque para el invierno serán ideales. Quedan aún 2-3000 km por hacer antes de considerar cambiarlos.

Listos para otros 20.000 kilómetros.

Bueno

Solo puedo expresar mi más sincero agradecimiento y elogio a la empresa Grip500. El envío llegó muy rápido. Y el problema que tenía se resolvió con total satisfacción. ¡Mis respetos, no lo habría creído posible! Seguiré comprando en Grip500 y solo puedo recomendar esta empresa. El Continental TKC 70 es ya mi cuarto juego; es el mejor neumático para turismo, con una durabilidad excelente y se comporta bien con cualquier clima. Para mí, el Continental TKC 70 es uno de los mejores neumáticos: kilometraje extremadamente alto y plena confianza tanto en mojado como en seco.

Muy buen neumático, que sustituyo con regularidad. El único inconveniente: el transportista DPD no es serio. Como estaba ausente, el repartidor arrojó mi neumático por encima de la verja. Cualquiera podría haberlo recogido y no tengo posibilidad de reclamar.

Demasiado pronto para decir algo sobre la durabilidad, pero es un neumático de calidad.

Experiencia a largo plazo después de 10,000 km – terreno mixto, equipaje completo, satisfacción total Junto con un colega, monté el mismo juego de neumáticos en nuestras motocicletas para emprender un viaje de varias semanas a Marruecos. La ruta nos llevó a través de Italia, Francia y España hasta el continente africano, con un total de más de 10,000 kilómetros recorridos, de los cuales más de 3,000 km en terrenos variados en Marruecos. Después de unos pocos kilómetros, el neumático estaba completamente rodado y convenció de inmediato con una excelente adherencia. En asfalto, mostró un comportamiento de conducción muy homogéneo durante toda su vida útil – estable, preciso y con una excelente retroalimentación en inclinación. Incluso con una conducción ambiciosa en carreteras de montaña sinuosas, la adherencia se mantuvo constante y confiable. Al final del viaje, la banda de miedo estaba completamente desgastada – lo que habla de un buen rendimiento hasta el borde del neumático. Incluso en carretera mojada, el neumático no mostró debilidades notables. La adherencia era siempre bien predecible incluso bajo condiciones de lluvia, el manejo permaneció controlado y seguro – sin deslizamientos inesperados ni levantamientos en las curvas. Fuera de las carreteras pavimentadas, el neumático también convenció. En pistas de grava marroquíes y terrenos accidentados, ofreció suficiente tracción y estabilidad, incluso con una carga alta (3 maletas, tienda, rollo de equipaje, etc.). Por supuesto, alcanza sus límites físicos en arena profunda – como por ejemplo en el Sahara – lo cual es completamente comprensible dentro de su diseño orientado a la carretera. A pesar de la alta carga total debido a las largas etapas, el gran calor, el terreno cambiante y el alto peso total, el neumático mostró un desgaste muy uniforme. Incluso después de más de 10,000 km, todavía queda suficiente dibujo – un uso continuo durante varios miles de kilómetros parece posible sin problemas. En general, estoy extremadamente satisfecho con el rendimiento. Para mí, el neumático representa una combinación casi ideal de rendimiento deportivo en carretera, aptitud para el turismo y ligera competencia todoterreno – especialmente para viajes con condiciones cambiantes y etapas más largas lejos de la civilización.