Neumático Falken

El sistema de producción NEO-T01 está destinado al diseño de neumáticos de rodaje plano de muy alta densidad. Desarrollada por FALKEN, esta tecnología implica el mecanizado de cada neumático alrededor de un núcleo metálico, el "former", que tiene el tamaño y la forma exactos del interior del futuro neumático. Se utiliza un proceso de "cinta" en el proceso de fabricación, por el cual los materiales del flanco y de la banda de rodadura se posicionan alrededor del "former" de manera muy precisa, sin juntas ni solapamientos. Durante la vulcanización, el componente no se deforma. Con el sistema NEO-T01, que funciona de manera totalmente automática e informatizada, se asegura la regularidad del proceso de producción en serie de neumáticos premium, lo que conduce a una mejor calidad y una subida de gama.

Los neumáticos deben presentar tres cualidades primordiales, a saber, una baja resistencia al rodaje, una seguridad absoluta y una gran durabilidad. Con el objetivo de mejorar estos elementos, los ingenieros de Sumitomo Rubber Industries Ltd. han iniciado investigaciones científicas centradas en la estructura molecular de los neumáticos. Para ello, han utilizado aceleradores de partículas y una simulación informática avanzada, que les han permitido analizar a escala nanométrica la estructura molecular de los componentes de caucho que constituyen los neumáticos. Han estudiado especialmente el calor excesivo generado por el neumático y cómo controlarlo. Este calor es, de hecho, una fuente de resistencia al rodaje, lo que conlleva una pérdida de energía pero también un consumo adicional de combustible. Estos trabajos han llevado a la creación de la tecnología avanzada 4D-Nano Design a nivel de la estructura molecular. Esta permite realizar importantes ahorros de combustible, hasta un cinco por ciento en comparación con modelos de neumáticos comunes. También contribuye a mejorar de manera significativa el rendimiento del neumático en carretera mojada.

El rodamiento de los neumáticos provoca en un vehículo particular un ruido mucho mayor que el del motor o la velocidad. El aire contenido en el interior del neumático vibra y provoca una resonancia en la cavidad, que emite un sonido. Para remediar este ruido, los ingenieros de FALKEN han desarrollado un dispositivo innovador. Han revestido el interior del neumático con una capa de espuma de poliuretano que permite reducir las vibraciones, y por consiguiente, la molestia sonora. La disminución registrada llega hasta diez decibelios en el exterior. Muy resistente, este dispositivo está activo durante toda la duración de vida del neumático y no altera en nada sus prestaciones.